Đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến Yamaha XMAX300 YZF-R3

Đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến Yamaha XMAX300 YZF-R3 này là phụ kiện phanh hiệu suất cao mới do Max Trading sản xuất. Nó là một vật liệu composite cấp hàng không vũ trụ. Đĩa phanh gốm carbon của chúng tôi hỗ trợ mua sắm số lượng lớn, gia công OEM/ODM và lượng hàng tồn kho ổn định. Chúng tôi cũng có bộ phận hỗ trợ kỹ thuật sau bán hàng hoàn thiện để tạo ra các giải pháp phanh sửa đổi phù hợp, an toàn và tiết kiệm chi phí hơn cho khách hàng.

1. Ưu điểm cốt lõi của đĩa phanh gốm carbon

1.1 Trọng lượng nhẹ tối ưu, khả năng xử lý nhạy hơn

Đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến Yamaha XMAX300 YZF-R3 được làm bằng vật liệu composite gốm carbon chất lượng cao (ma trận cacbua silic gia cố bằng sợi carbon) với mật độ thấp hơn đĩa thép truyền thống, giúp giảm đáng kể khối lượng không treo của xe và giảm quán tính quay của bánh xe. Ưu điểm này giúp xe cải tiến khởi động và tăng tốc nhanh hơn, đồng thời việc điều khiển lái có thể chính xác hơn, loại bỏ hoàn toàn cảm giác cồng kềnh, tụt hậu truyền thống của khung xe.

1.2 Không phân rã nhiệt, điều kiện nhiệt độ cao vẫn ổn định

Quá trình phủ nâng cấp trong nhà máy có khả năng chịu nhiệt độ cao và có thể chịu được nhiệt độ ổn định trên 1000oC mà không mất bất kỳ lực phanh nào, vượt xa giới hạn dung sai của đĩa thép truyền thống. Ngay cả khi lái xe cường độ cao, đua đường đua và phanh gấp liên tục, sẽ không có mối nguy hiểm về an toàn nào do suy thoái nhiệt do nhiệt độ cao.

1.3 Tăng tốc nhanh hơn và quãng đường phanh ngắn hơn khi xuất phát

Đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến của Yamaha XMAX300 YZF-R3 Thiết kế nhẹ trực tiếp làm giảm lực cản quay của bánh xe, giúp việc truyền lực động cơ trực tiếp và hiệu quả hơn; Vật liệu gốm carbon tùy chỉnh của nhà máy có hệ số ma sát ổn định và đồng đều, có thể tạo ra lực phanh mạnh và tuyến tính cho dù di chuyển ở nhiệt độ phòng hay đạp xe ở nhiệt độ cao, rút ​​ngắn hiệu quả quãng đường phanh và cải thiện hơn nữa độ an toàn khi đạp xe.

2. Cấu trúc nổi với công nghệ phủ nâng cấp

2.1 Cấu trúc thiết kế nổi khoa học

Đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến Yamaha XMAX300 YZF-R3 này có vòng ngoài ma sát bằng gốm carbon và vòng trong bằng hợp kim nhôm được kết nối chính xác bằng đinh tán có độ bền cao. Nó không sợ sự giãn nở của bề mặt đĩa do nóng lên trong quá trình đạp xe và có thể tránh được các vấn đề như cong vênh và uốn cong cạnh, cũng như rung phanh trong điều kiện nhiệt độ cao, giúp quá trình phanh diễn ra suôn sẻ hơn.

Cấu trúc nổi cũng có thể nâng cao khả năng chống va đập tổng thể của đĩa phanh, phân tán hiệu quả lực tác động lớn trong điều kiện đường gập ghềnh và phanh gấp, tránh nứt và biến dạng đĩa, đồng thời thích ứng chính xác với các mẫu xe sửa đổi của Yamaha; Cấu trúc nổi giúp giảm mài mòn đĩa, kéo dài tuổi thọ sử dụng một cách hiệu quả và giảm chi phí bảo trì ở giai đoạn sau.

2.2 Công nghệ phủ thế hệ thứ tư

Nhà máy nâng cấp công nghệ phủ gốm carbon bề mặt đại diện thứ tư, cải thiện đáng kể hiệu suất ma sát cao của đĩa phanh, trong khi đĩa phanh gốm carbon CCB cải tiến Yamaha XMAX300 YZF-R3 có hiệu suất chịu nhiệt độ cao đã tăng vọt và phanh liên tục vẫn không bị suy giảm. Tốc độ mài mòn cũng có thể giảm 60% so với đĩa thông thường.

Lớp phủ đặc biệt giúp tăng cường khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn của sản phẩm, có thể chống lại sự xói mòn của nước mưa và trầm tích một cách hiệu quả mà không cần kiểm tra và bảo trì thường xuyên và có tuổi thọ cao hơn.

3. Ba thông số kỹ thuật của sản phẩm, mỗi thông số kỹ thuật phù hợp với các môi trường lái xe khác nhau

3.1 Chọn thông số kỹ thuật đĩa phanh gốm carbon phù hợp theo nhu cầu

5.0mm: Nhẹ, thích hợp cho việc đạp xe hàng ngày;

5,5mm: Cân bằng giữa hiệu suất và độ bền, phù hợp với hầu hết các tình huống, là lựa chọn bán chạy nhất;

6.0mm: Độ bền cao hơn, thích hợp cho việc lái xe cường độ cao, địa hình leo núi/đường đua và khả năng chống va đập mạnh hơn.

Bạn có thể lựa chọn theo thói quen và nhu cầu đi xe của mình, nếu không chắc chắn, bạn cũng có thể liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng để được tư vấn.

Đĩa phanh cũng hỗ trợ tùy chỉnh màu sắc, bao gồm cả việc phối màu của vòng trong và đinh tán, có thể điều chỉnh theo nhu cầu của khách hàng.

Thông số sản phẩm

Dây chuyền sản xuất đĩa phanh gốm carbon Max Trading

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Đĩa phanh gốm carbon CCB sửa đổi Yamaha XMAX300 YZF-R3 này có thể được thay thế trực tiếp bằng các phụ kiện nguyên bản không?

A1: Không có vấn đề gì cả. Bởi vì đĩa phanh gốm carbon của chúng tôi được đúc hoàn toàn theo các lỗ và kích thước lắp đặt ban đầu, phù hợp với các mẫu Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 và có thể lắp đặt khi nhận hàng.

Câu 2: Sự khác biệt chính giữa đĩa phanh này và đĩa gang là gì?

A2:

1. Trọng lượng của vật liệu gốm carbon giảm 50% so với vật liệu gang, làm giảm hiệu quả chất lượng dưới lò xo

2. Chịu được nhiệt độ cao hơn, sẽ không có hiện tượng phân rã nhiệt trong môi trường lái xe cường độ cao như đạp xe trên đường đua

3. Khả năng chống mài mòn tốt hơn, do đó tuổi thọ dài hơn 3-5 lần so với thân đĩa thông thường

Câu 3: Tôi có cần má phanh đặc biệt để sử dụng đĩa phanh gốm carbon này không?

A3: Nên ghép má phanh hiệu suất cao tương thích với đĩa phanh gốm carbon để có hiệu quả phanh tốt hơn; Tránh sử dụng má phanh có hàm lượng kim loại quá cao vì có thể dễ làm xước lớp phủ.

Câu hỏi 4: Đĩa phanh gốm carbon có bị gián đoạn sau khi lắp đặt không?

A4: Chúng tôi khuyên bạn nên nghỉ giải lao 200 km trong thời gian nghỉ giải lao, nhưng cố gắng tránh phanh đột ngột và phanh liên tục kéo dài trong thời gian nghỉ giải lao.