Bàn đạp phanh xe máy YBR125

Là nhà sản xuất và cung cấp phụ tùng xe máy chuyên nghiệp tại Trung Quốc, chúng tôi cung cấp Bàn đạp phanh xe máy YBR125, một bộ phận phanh quan trọng cho xe máy đi lại 125cc. Bộ phận này chuyển đổi chuyển động đạp của người lái thành lực phanh từ phanh tang trống phía sau. Chúng tôi đã tối ưu hóa một cách có hệ thống thiết kế kết cấu, lựa chọn vật liệu và quy trình xử lý bề mặt để đảm bảo hoạt động ổn định ngay cả khi sử dụng tần suất cao.

Chúng tôi ưu tiên độ bền và độ ổn định về cấu trúc của thân bàn đạp, giúp nó phù hợp hơn với việc đi lại trong đô thị, chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên và các tình huống lái xe tải nặng hàng ngày.

Cấu hình nền tảng chính thống

Bàn đạp phanh tương thích ban đầu của nhà máy được chế tạo bằng thép và gang làm khung chính, trong khi các sản phẩm tương thích cao cấp sử dụng hợp kim nhôm ADC12. Thông qua công nghệ đúc khuôn tích hợp, các nguy cơ hàn được loại bỏ, đảm bảo khả năng chống biến dạng tuyệt vời trong điều kiện bước thường xuyên. Lấy bàn đạp nguyên bản được sản xuất sau năm 2010 làm ví dụ, nó được làm bằng thép có độ bền cao, với chiều dài tổng thể 305mm và đường kính trục 15mm, có thể đối phó hiệu quả với các tác động cơ học có độ bền cao.

Quy trình phòng ngừa và bảo vệ rỉ sét

Về mặt xử lý bề mặt, quy trình mạ crom hoặc mạ kẽm điện thường được sử dụng để tạo thành lớp phủ bảo vệ dày đặc và chống mài mòn, có thể chống xói mòn do nước mưa, bùn và vết dầu, kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng ngoài trời. Trên cơ sở đó, bàn đạp hợp kim nhôm được tăng cường hơn nữa với công nghệ thụ động phun cát để cải thiện độ cứng bề mặt cũng như khả năng chống trầy xước và mài mòn.

Đặc tính truyền lực phanh

Phù hợp với bố trí phanh "đĩa trước và trống sau" YBR125, bàn đạp phanh sau sử dụng thiết kế phanh tang trống dẫn động trực tiếp thanh kết nối. Trong quá trình đạp, phản hồi lực thể hiện đặc tính tuyến tính ổn định và lực phanh được khớp chính xác với độ sâu đạp, đạt được sự tăng cường dần dần, cho phép người mới bắt đầu dễ dàng kiểm soát nhịp phanh và tránh nguy cơ bó cứng bánh sau một cách hiệu quả. Qua thử nghiệm thực tế, ở tốc độ 40km/h trên đường đô thị, chỉ dựa vào phanh bàn đạp sau, quãng đường phanh được kiểm soát trong phạm vi 4 – 5 mét, đáp ứng đầy đủ nhu cầu an toàn khi đi lại hàng ngày.

Độ bền và khả năng bảo trì

Thông qua quá trình xác minh kiểm tra độ mỏi nghiêm ngặt, cấu trúc chính của bàn đạp có thể chịu được hàng chục nghìn chu kỳ đạp cường độ cao. Các miếng đệm ma sát không chứa amiăng kết hợp với hệ thống phanh sau có khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn tuyệt vời, cũng như độ bền cắt ≥ 3,72MPa, đảm bảo tuổi thọ tổng thể lên tới 20000 đến 30000 km. Ngoài ra, phụ kiện bàn đạp phanh không chỉ có giá thành phải chăng mà quá trình thay thế cũng vô cùng đơn giản. Các cửa hàng sửa chữa bên đường có thể nhanh chóng hoàn thành công việc bảo trì, giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì so với hệ thống bàn đạp phanh đĩa của các mẫu xe phân khối lớn.

Cấu hình tham số:

Bạn có thể nhận được gì từ giao dịch Max?

Trong quá trình lựa chọn nguyên liệu thô, Max Trading tận dụng lợi thế về nguồn lực thương mại của mình để hợp tác với các nhà máy phần cứng nhằm sàng lọc các nhà cung cấp vật liệu có độ bền cao như thép hợp kim thấp 40Cr, đảm bảo nguyên liệu thô đáp ứng các tiêu chuẩn về độ cứng và khả năng chống mài mòn, phù hợp với yêu cầu tải trọng cao của hệ thống phanh xe máy.

Bàn đạp phanh xe máy YBR125 là bộ phận tiêu hao được Max Trading cung cấp đầy đủ. Bạn đặt hàng càng nhiều thì giá sẽ càng ưu đãi.

Giao dịch tối đa hỗ trợ tùy chỉnh OEM về màu sắc bề ngoài (chẳng hạn như bạc và đen). Đối với những người dùng theo đuổi việc cá nhân hóa, nó có thể được thay thế trực tiếp bằng phiên bản sửa đổi hợp kim nhôm CNC (phù hợp với giao diện YBR125), giúp cải thiện kết cấu bề ngoài và mức độ nhẹ trong khi vẫn giữ được khả năng tương thích ban đầu của nhà máy.

Về mặt vận chuyển sản phẩm, Max Trading nhanh chóng cung cấp các sản phẩm chất lượng cho các nhà phân phối ở nhiều khu vực khác nhau thông qua mạng lưới hậu cần toàn cầu.

Ảnh chụp nhà máy