Max Trading đã tham gia sâu vào thị trường phụ tùng xe máy Trung Quốc trong hơn mười năm. Với sự lặp lại và đổi mới của công nghệ, hệ thống phân phối không khí xe máy đang tăng tốc theo hướng nhẹ, độ chính xác cao và thông minh. Đổi mới công nghệ của hệ thống phân phối không khí là công cụ quan trọng để Max Trading đột phá thị trường mới nổi.
Hệ thống phân phối không khí của động cơ xe máy, là một trong những bộ phận cốt lõi đảm bảo cho động cơ hoạt động hiệu quả, có ý nghĩa quan trọng trong toàn bộ hệ thống điện. Nó giống như "hệ thống hô hấp" của động cơ xe máy, nguyên lý làm việc của nó là kiểm soát thời gian, thời gian và độ nâng đóng mở của van nạp và van xả để đạt được sự đi vào đều đặn của hỗn hợp dễ cháy và xả khí thải. Quá trình này ảnh hưởng trực tiếp đến công suất đầu ra, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất phát thải của động cơ. Ví dụ, khi vận hành ở tốc độ cao, hệ thống van hợp lý có thể đảm bảo hỗn hợp dễ cháy hơn đi vào xi lanh, giúp động cơ xe máy giải phóng sức mạnh mạnh mẽ; Khi lái xe ở tốc độ thấp, việc điều khiển van chính xác có thể tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải độc hại.
Hệ thống phân phối không khí của động cơ xe máy chủ yếu bao gồm hai bộ phận, đó là nhóm van: van nạp, van xả, dẫn hướng van, phớt dầu van, vanvalve spring, và kẹp khóa có nhiệm vụ bịt kín buồng đốt và dẫn hướng luồng khí. Nhóm truyền dẫn: bao gồmtrục cam xe máy, cánh tay rocker xe máy, cần đẩy xe máy, xích định thời xe máy (hoặc đai) vàcăng xe máycơ cấu biến chuyển động quay của trục cam thành chuyển động tịnh tiến của van.
Là bộ phận thực hiện cốt lõi của bộ truyền động van động cơ xe máy đốt trong, nhóm truyền động van đạt được khả năng điều khiển đóng mở van chính xác theo định kỳ dựa trên yêu cầu về thời gian của chu trình làm việc của động cơ và thời gian của van. Trục cam xe máy, với đường cong đặc trưng của nó, trở thành bộ phận cốt lõi của việc điều khiển chuyển động của van. Các thông số đường viền của nó trực tiếp xác định thời gian, khoảng thời gian và đường cong nâng của việc mở van, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất nạp và hiệu ứng xả của động cơ xe máy. Trong các ứng dụng kỹ thuật, có sự khác biệt trong thiết kế trục cam do yêu cầu về hiệu suất và vị trí của xe: động cơ đua hiệu suất cao thường sử dụng thiết kế có biên dạng cam cao để tăng lượng nạp và hiệu suất đốt, nhằm đạt được độ nâng van và thời gian mở dài hơn; Động cơ xe máy thiết thực dành cho việc di chuyển trong đô thị tối ưu hóa các thông số biên dạng cam để đảm bảo công suất mô-men xoắn ở tốc độ thấp đồng thời cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Việc bố trí van của động cơ xe máy được phân biệt dựa trên cách bố trí trục cam và số lượng van:
OHV (loại thanh trên): Trục cam xe máy nằm trong cacte và đẩy các van qua vòi. Cấu trúc đơn giản, độ bền xoắn thấp nhưng hiệu suất ở tốc độ cao bị hạn chế nên phù hợp với các mẫu xe tốc độ thấp.
OHC (xích/trục cam trên cao):
SOHC (Trục cam đơn): Trục cam đơn của xe máy điều khiển van nạp và xả, cân bằng chi phí và phản hồi ở tốc độ thấp, giúp việc bảo trì thuận tiện.
DOHC (Trục cam đôi trên cao): Trục cam kép của xe máy điều khiển van nạp và van xả riêng biệt, có độ chính xác cao và hỗ trợ đầu ra tốc độ cao, đồng thời có thể thích ứng với công nghệ van biến thiên.
Haivan xe máy(một trong một hàng): cấu trúc đơn giản, mô-men xoắn thấp và dồi dào, tính kinh tế cao.
Bốn van xe máy (hai vào, hai ra): cải thiện hiệu suất nạp và xả, tối ưu hóa công suất ở tốc độ cao, nhưng có thể dẫn đến cháy không đủ ở tốc độ thấp.
Variable motorcycle valve technology: dynamically adjusting valve opening or timing to balance performance across the entire speed range, representing future trends.
Max Trading sử dụng các vật liệu nhẹ như vật liệu tổng hợp sợi carbon và hợp kim titan để tạo ra các bộ phận cốt lõi như van và trục cam, giúp giảm quán tính chuyển động một cách hiệu quả và cải thiện đáng kể tốc độ phản ứng của van và hiệu quả làm việc; Bằng cách sử dụng công nghệ gia công CNC tiên tiến, độ chính xác lắp giữa van và đế van có thể được kiểm soát ở cấp độ micromet, cải thiện đáng kể hiệu suất bịt kín và giảm tổn thất rò rỉ khí một cách hiệu quả. Được thúc đẩy bởi mục tiêu "carbon kép" toàn cầu, các thị trường mới nổi như Đông Nam Á và Nam Mỹ đã liên tiếp đưa ra các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí thải xe máy và các quy định tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt với ứng dụng đột phá của hệ thống van điều khiển điện tử, dựa vào việc giám sát thời gian thực tình trạng hoạt động của động cơ bằng cảm biến, hiệu suất nhiệt của động cơ đã được cải thiện từ 12% -15%, lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường giảm hơn 30%. Bằng cách điều chỉnh linh hoạt thời điểm đóng van thông qua ECU, động cơ xe máy có thể tự động tinh chỉnh các thông số nạp và xả ở các trạng thái lái khác nhau như khởi động, di chuyển và tăng tốc, đạt được sự cân bằng giữa công suất đầu ra, tiết kiệm nhiên liệu và kiểm soát khí thải. Loại sản phẩm xe máy có công nghệ tiên tiến này với đặc tính thân thiện với môi trường tuyệt vời đã vượt qua thành công các chứng nhận tiếp cận của nhiều quốc gia, tạo dựng lợi thế cạnh tranh cốt lõi cho Max Trading và nhiều doanh nghiệp nước ngoài hợp tác mở cửa thị trường đại dương xanh.
