Max Trading hân hạnh giới thiệu Bộ pít-tông xe máy cho Honda XR250, được phát triển đặc biệt cho mẫu xe mang tính biểu tượng này. Chúng tôi không chỉ cung cấp kích thước 73mm tiêu chuẩn mà còn cung cấp các kích thước sửa chữa +25 và +50 để phù hợp với độ mòn xi lanh. Sử dụng quá trình oxy hóa hồ quang vi mô và xử lý nhiệt T6/T7,
Để giải quyết tải nhiệt cao của động cơ bốn thì 250cc, Bộ pít-tông xe máy dành cho Honda XR250 của chúng tôi có những cải tiến đáng kể về vật liệu và thiết kế:
Piston của chúng tôi được làm từ vật đúc hợp kim nhôm mạ thiếc và trải qua quá trình tăng cường dung dịch phức tạp (T6) và xử lý lão hóa nhân tạo. Quá trình này, có thể so sánh với quá trình làm nguội thép, giúp tăng cường đáng kể độ bền cơ học của vật liệu. Một số lô cao cấp thậm chí còn kết hợp các quy trình tôi và tôi T7 để đảm bảo piston không bị biến dạng vật lý dưới áp suất cực cao.
Công nghệ rào cản nhiệt: Đỉnh piston được xử lý bằng quá trình oxy hóa hồ quang vi mô, tạo thành một lớp màng bảo vệ giống như gốm có khả năng chống lại nhiệt độ buồng đốt cao một cách hiệu quả, ngăn chặn sự mài mòn ở tốc độ RPM cao.
Váy hình bầu dục/thùng: Để bù đắp cho sự giãn nở nhiệt, váy được gia công chính xác thành hình bầu dục hoặc hình thùng, kết hợp với thiết kế lỗ kim lệch 0,5mm, giải quyết hoàn hảo các vấn đề về tiếng ồn do va chạm và mài mòn thành bên do dao động của piston trong xi lanh.
|
Thông số kỹ thuật |
Chi tiết |
|
Đường kính xi lanh |
Tiêu chuẩn: 73mm; Các tùy chọn bổ sung (dựa trên độ mòn của xi lanh): các thành phần vòng piston +25 (tăng 0,25mm) và +50 (tăng 0,50mm) |
|
Đường kính chốt piston |
Đường kính lỗ chốt: thường là 17mm; Chiều dài chốt: khoảng 54mm |
|
Yêu cầu nhiệt độ |
Nhiệt độ hoạt động liên tục ≤ 300oC (để tránh thiêu kết ở nhiệt độ cao) |
|
Tỷ lệ nén |
Một số bộ piston: 10,5:1; Khác: 10:1 (ví dụ: bộ pít-tông cho mẫu XR250 năm 79-82 với đường kính xi-lanh 75mm) |
|
Vòng piston - Khe hở cuối |
Vòng 1: 0,4-0,6mm (lớn hơn do nhiệt độ hoạt động cao); Các vòng khác: 0,20-0,40mm |
|
Vòng piston - Khe hở bên |
Thông thường 0,025-0,04mm; Quá lớn: ảnh hưởng đến hiệu quả bịt kín; Quá nhỏ: nguy cơ vòng piston bị kẹt trong rãnh vòng găng sau khi giãn nở nhiệt |
|
Vòng piston - Khoảng hở phía sau |
Nói chung 0,35-0,55mm |
|
Vòng piston - Số rãnh |
Cấu trúc 3 vòng thông thường; Có thể thay đổi tùy theo mô hình |
|
Mô hình phù hợp |
Chủ yếu dành cho xe máy Honda XR250R và XR250L |
Câu hỏi 1: Tại sao khe hở ở vòng piston thứ nhất của bạn lớn hơn các piston thông thường?
Trả lời: Khoảng cách 0,4-0,6mm này được thiết kế đặc biệt để phù hợp với môi trường hoạt động ở nhiệt độ cao của XR250. Điều này giúp vòng piston không bị kẹt do giãn nở nhiệt, tránh hư hỏng nghiêm trọng.
Câu hỏi 2: Làm cách nào để phân biệt piston XR250 từ các năm khác nhau?
A: Sự khác biệt chính là ở đường kính lỗ khoan và tỷ số nén. Ví dụ: mẫu 79-82 thường có lỗ khoan 75mm. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi có thể cung cấp các đề xuất chính xác dựa trên mã VIN hoặc kích thước bộ phận gốc của bạn.
Câu 3: Lớp mạ thiếc trên bề mặt piston có chức năng gì?
Trả lời: Lớp mạ thiếc hoạt động như một chất bôi trơn trong giai đoạn vận hành ban đầu, ngăn chặn hiệu quả ma sát khô trong quá trình lắp đặt pít-tông mới ban đầu và đảm bảo cụm pít-tông xe máy đi vào trạng thái vận hành tối ưu một cách trơn tru.
Địa chỉ
Số 71, đường Nam Haiyan, quận Âm Châu, thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc
điện thoại
