Là nhà cung cấp đĩa phanh xe máy chuyên nghiệp, Đĩa phanh sau dành cho xe địa hình KTM của Max Trading không được thiết kế để hoạt động trên đường mà xoay quanh khái niệm cốt lõi là "khả năng chịu nhiệt độ cao, chống biến dạng và khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ". Nó được thiết kế đặc biệt để xử lý các điều kiện khắc nghiệt thường gặp khi lái xe địa hình, chẳng hạn như bùn, va chạm mạnh và tác động ở nhiệt độ cao. Triết lý thiết kế này giúp phân biệt rõ ràng nó với đĩa phanh dành cho xe đạp đường phố như GSXR 600 vốn ưu tiên hiệu quả phanh tuyến tính trên đường trơn.
Ưu điểm về hiệu suất của đĩa phanh sau này chủ yếu được thể hiện ở ba khía cạnh kỹ thuật chính:
Đổi mới cơ cấu
Về mặt cấu trúc, sản phẩm được tối ưu hóa để xử lý tải trọng tác động thường xuyên và lực không đều trong môi trường địa hình, cải thiện hiệu quả độ cứng tổng thể và khả năng chống biến dạng. Ngay cả khi phanh gấp liên tục và trên địa hình phức tạp, nó vẫn duy trì độ phẳng ổn định của đĩa phanh, ngăn ngừa rung động và mài mòn không đều do ứng suất nhiệt hoặc tác động bên ngoài.
Nâng cấp vật liệu
Về lựa chọn chất liệu, dòng đĩa phanh sau này sử dụng công thức hợp kim thép đặc biệt phù hợp hơn với điều kiện nhiệt độ và tải trọng cao, cân bằng khả năng chịu nhiệt và độ dẻo dai. Trong điều kiện đạp xe địa hình kéo dài hoặc phanh tần số cao, nó ngăn chặn hiệu quả sự suy giảm nhiệt và mỏi do nhiệt, đảm bảo lực phanh ổn định nhất quán.
Thích ứng chức năng
Về khả năng thích ứng chức năng, Đĩa phanh sau dành cho xe địa hình KTM có tính đến các môi trường phức tạp như bùn và nước, cải thiện hệ thống thoát nước và độ tin cậy phanh thực tế. Ngay cả trong môi trường lầy lội, ẩm ướt hoặc nhiệt độ cao, nó vẫn duy trì phản hồi phanh rõ ràng và có thể kiểm soát, đáp ứng nhu cầu kép về an toàn và khả năng xử lý cho người lái địa hình.
Lợi thế cốt lõi:So với đĩa phẳng tròn truyền thống, thiết kế mép lượn sóng có thể giảm hơn 40% diện tích tiếp xúc của má phanh, đảm bảo lực phanh đồng thời giảm khả năng tích tụ bùn, đặc biệt phù hợp với môi trường có nhiều tạp chất như rừng nhiệt đới và bùn.
Giá trị phái sinh:Đường viền sóng có thể dẫn luồng khí nhanh chóng đi qua bề mặt đĩa, kết hợp với các rãnh trên bề mặt tạo thành hiệu ứng “tự thông gió”. Hiệu suất tản nhiệt cao hơn 30% so với đĩa thông thường, triệt tiêu hiệu quả hiện tượng tản nhiệt sau khi phanh liên tục.
Đĩa phanh sau này được thiết kế dành riêng cho Đĩa phanh sau dành cho xe địa hình KTM, tích hợp công nghệ tối ưu hóa lỗ và thiết kế tiêu chuẩn hóa kích thước để đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất phanh, tính năng nhẹ và khả năng xử lý linh hoạt, đây là phần nâng cấp lý tưởng cho cả các tình huống đua xe và lái xe địa hình hàng ngày.
Ưu điểm cốt lõi của loại đĩa phanh này nằm ở cấu trúc lỗ được thiết kế tỉ mỉ, phục vụ hai mục đích là giảm trọng lượng và tản nhiệt:
Lỗ tản nhiệt có đường kính thay đổi: Đĩa được trang bị các lỗ tản nhiệt có đường kính thay đổi được phân bố đều. Thiết kế này không chỉ giúp giảm trọng lượng tổng thể của đĩa xuống 15%-20% mà còn tăng cường đáng kể sự lưu thông không khí xung quanh bề mặt đĩa. Luồng không khí được tăng cường có thể nhanh chóng loại bỏ nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, ngăn chặn hiệu quả hiện tượng phai phanh do nhiệt độ cao và đảm bảo lực phanh ổn định khi lái xe địa hình trong thời gian dài.
Kết nối không cần bu lông T-Drive cấp độ xe đua: Đối với các mẫu xe đua hiệu suất cao, đĩa phanh này sử dụng cấu trúc kết nối không cần bu lông "T-Drive" chuyên dụng. Khác với cách cố định bu-lông truyền thống, nó truyền mô-men xoắn thông qua các chốt chữ T. Cấu trúc cải tiến này còn giúp giảm trọng lượng thêm 25% so với các đĩa cố định bằng bu-lông thông thường, đồng thời loại bỏ nguy cơ nới lỏng bu-lông khi có độ rung mạnh trên đường địa hình, đảm bảo khả năng truyền lực và phản ứng phanh đáng tin cậy hơn.
Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của Đĩa phanh sau dành cho xe địa hình KTM, đĩa phanh sau này tuân theo các nguyên tắc tiêu chuẩn hóa kích thước nghiêm ngặt:
Đường kính thống nhất 260mm: Các mẫu đĩa phanh phổ thông đều áp dụng thống nhất thông số kỹ thuật về đường kính 260mm. Một ví dụ điển hình là model 77709160000, hoàn toàn tương thích với các dòng xe KTM MX/Enduro sản xuất từ năm 2003 đến 2025.
Hiệu suất cân bằng: Đường kính 260mm được hiệu chỉnh cẩn thận để cân bằng mô-men xoắn phanh và khả năng xử lý linh hoạt. Nó cung cấp đủ lực phanh để đáp ứng yêu cầu phanh cao khi đi địa hình, đồng thời tránh được "cảm giác bị kéo" mà đĩa cỡ lớn thường gây ra trên đường gập ghềnh. Người lái có thể tận hưởng khả năng xử lý linh hoạt hơn và kiểm soát phanh chính xác trên những địa hình địa hình phức tạp.
|
Đĩa phanh sau xe địa hình KTM |
Giá trị |
|
đường kính |
260mm |
|
khẩu độ lắp đặt |
6,5mm |
|
vật liệu |
thép không gỉ |
|
Nhiệt độ làm việc tối đa |
600oC |
1.Áp dụng quy trình trùng lặp "phun cát + phốt phát" để tạo thành kết cấu bề mặt nhám và chống mài mòn, có thể tăng độ bám dính của má phanh và giảm sự trầy xước của bề mặt đĩa do bùn và cát.
Đĩa phanh đĩa của Max Trading được rèn bằng thép không gỉ hiệu suất cao, có độ cứng HRC 38-4
2.Khả năng chống mài mòn của nó cao hơn 50% so với thép không gỉ thông thường và có thể chịu được nhiệt độ cao trên 600oC mà không bị biến dạng.
3.Các cạnh lượn sóng được xử lý bằng các góc tròn R3-R5 để tránh hư hỏng do va chạm từ cành cây và đá lên bề mặt đĩa khi lái xe địa hình, đồng thời kéo dài tuổi thọ của má phanh.
Địa chỉ
Số 71, đường Nam Haiyan, quận Âm Châu, thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc
điện thoại
