Vỏ nhựa bên xe máy địa hình Kawasaki KLX250 là bộ phận vỏ bên chuyên dụng được ra mắt bởi Max Trading, nhà sản xuất và cung cấp phụ tùng thân xe mô tô có trụ sở tại Trung Quốc, đặc biệt dành cho điều kiện địa hình. Sản phẩm này có cấu trúc và vật liệu được tối ưu hóa để chịu được các tác động tần số cao, tiếp xúc với bùn và cát cũng như nhu cầu bảo trì thường xuyên khi đi địa hình. Đồng thời đảm bảo khả năng bảo vệ, nó kiểm soát trọng lượng một cách hiệu quả và đạt được khả năng tương thích chính xác với cấu trúc KLX250 ban đầu, khiến nó phù hợp để mua số lượng lớn trong thị trường sửa chữa, nâng cấp và sửa đổi xe.
Vỏ nhựa bên hông xe máy địa hình Kawasaki KLX250 của Max Trading sử dụng vật liệu composite polypropylen (PP) đã biến tính, được đúc tích hợp thông qua quy trình ép phun có độ chính xác cao và được gia cố bằng 20% sợi thủy tinh cắt ngắn.
Với sự phân bổ hướng sợi được tối ưu hóa, lớp vỏ bên đạt được độ bền kéo 65MPa và mô đun uốn 2,8GPa, cải thiện hơn 40% khả năng chống va đập tổng thể so với vật liệu PP thông thường.
Trong thử nghiệm mô phỏng thực tế, bạt che bên có thể chịu được tác động của quả cầu thép nặng 200g rơi từ độ cao 1,5 mét mà không bị nứt, có khả năng xử lý các điều kiện địa hình thông thường như đá bay và rơi bên hông tốc độ thấp.
Để xử lý bề mặt, sản phẩm sử dụng cấu trúc phủ composite 3 lớp:
Lớp hoàn thiện mờ làm giảm hiệu quả độ chói phản chiếu dưới ánh sáng mạnh và lớp phủ nano có đặc tính tự phục hồi nhẹ. Kết hợp với công nghệ kết cấu trong khuôn IMD, bề mặt ốp hông nhựa dành cho xe mô tô địa hình Kawasaki KLX250 có kết cấu nhám như da, chống trơn trượt, giảm bám bụi bẩn và có thể dễ dàng lau chùi bằng khăn lau đơn giản.
Nắp bên có thiết kế cấu trúc tổ ong rỗng, có thành mỏng. Trong khi duy trì độ bền kết cấu, trọng lượng của một mảnh duy nhất được kiểm soát trong phạm vi 800–900g, giúp giảm trọng lượng khoảng 20% so với vỏ bọc bên của những chiếc xe đạp đường phố tương tự.
Thiết kế này rất phù hợp với triết lý thiết kế trọng lượng nhẹ tổng thể của KLX250, góp phần tối ưu hóa tỷ lệ công suất trên trọng lượng và mang lại phản hồi nhạy hơn trong quá trình đánh lái, nhảy và xử lý trên các địa hình phức tạp.
Nắp bên trái: Đối với các khu vực có nhiệt độ cao của động cơ, mảng lỗ thông gió dạng tổ ong được thiết kế. Đường kính lỗ và khoảng cách đã được xác minh thông qua nhiều thử nghiệm luồng không khí. Thiết kế này ngăn cát, bùn lọt vào đồng thời tạo kênh tản nhiệt ổn định, đảm bảo nhiệt độ động cơ ổn định trong điều kiện off-road cường độ cao.
Tấm che bên phải: Áp dụng cấu trúc bề mặt cong được sắp xếp hợp lý, được tối ưu hóa với dữ liệu đường hầm gió, tấm che này dẫn luồng không khí ra khỏi chân người lái, giảm nhiễu do nhiễu loạn khi đi địa hình tốc độ cao.
Nắp hông nhựa xe máy địa hình Kawasaki KLX250 sử dụng kết hợp khóa tháo nhanh và chốt định vị để cố định:
Khóa tháo nhanh hỗ trợ mở khóa bằng một tay.
Các chốt định vị bằng kim loại đảm bảo căn chỉnh chính xác trong quá trình lắp đặt, ngăn chặn sự lỏng lẻo và khe hở.
Để giải quyết các rủi ro khi sử dụng địa hình, tất cả các cạnh của tấm ốp bên đều được xử lý bằng các chuyển tiếp góc R tròn để giảm nguy cơ hư hỏng thứ cấp khi xe rơi.
Các khu vực tiếp xúc với khung được trang bị mô-đun đệm cao su EPDM có độ giảm chấn cao. Cấu trúc đệm ba điểm làm giảm đáng kể độ rung và tổn thất ma sát trên đường gập ghềnh, kéo dài tuổi thọ của các bộ phận.
Về khả năng thích ứng với môi trường, tấm ốp hông nhựa dành cho xe máy địa hình Kawasaki KLX250 này đã vượt qua các bài kiểm tra trong phạm vi nhiệt độ từ -20oC đến 60oC, đảm bảo rằng nó sẽ không dễ bị nứt hoặc biến dạng trong môi trường cực lạnh hoặc nóng, thích ứng với nhiều điều kiện khí hậu địa hình phức tạp khác nhau.
|
Vỏ nhựa bên hông xe máy địa hình Kawasaki KLX250 |
Giá trị |
|
Kích thước bìa bên trái |
380mm×220mm×110mm |
|
Kích thước bìa bên phải |
370mm×210mm×105mm |
|
Khoảng cách lỗ lắp đặt bên trái |
Khoảng cách lỗ trên 180mm; Khoảng cách lỗ dưới 150mm |
|
Khoảng cách lỗ lắp đặt phù hợp |
Khoảng cách lỗ trên 175mm; Khoảng cách lỗ dưới 145mm |
1. Kiểm soát chất lượng trước khi sản xuất: Ký thỏa thuận chất lượng với các nhà cung cấp nguyên liệu thô, tiến hành kiểm tra thành phần và kiểm tra tính chất cơ học trên từng lô ABS, PP và các vật liệu khác để đảm bảo tỷ lệ đạt tiêu chuẩn 100% nguyên liệu. Trong giai đoạn phát triển khuôn, thiết bị kiểm tra 3D được giới thiệu để xác minh toàn diện độ chính xác của khuôn, tránh sai lệch kích thước của nắp bên do sự cố khuôn gây ra. Đến năm 2024, tỷ lệ chấp nhận khuôn sẽ được nâng lên 98,5%.
2. Giám sát quy trình trong quá trình sản xuất: Các thanh tra viên chất lượng chuyên nghiệp có mặt tại nhà máy để giám sát sản xuất và tiến hành kiểm tra lấy mẫu các quy trình chính như ép phun, phun, lắp ráp với tỷ lệ lấy mẫu không dưới 5%. Sử dụng thiết bị phát hiện tự động, tiến hành sàng lọc nhanh các khuyết tật bề ngoài và độ chính xác về kích thước của nắp bên, với hiệu suất phát hiện cao gấp ba lần so với lao động thủ công, cắt giảm hiệu quả dòng sản phẩm không phù hợp.
3. Quản lý truy xuất nguồn gốc sau sản xuất: Thiết lập mã truy xuất nguồn gốc duy nhất cho từng lô nắp bên, ghi lại các thông tin như lô sản xuất, nguồn nguyên liệu, kết quả kiểm tra chất lượng, v.v. Nếu xảy ra vấn đề về chất lượng, nguyên nhân có thể nhanh chóng được nhận ra và xử lý kịp thời. Tỷ lệ khiếu nại của khách hàng do vấn đề chất lượng gây ra vào năm 2024 chỉ là 0,8%, thấp hơn nhiều so với mức trung bình của ngành là 3,5% và danh tiếng sản phẩm tiếp tục được cải thiện.
Địa chỉ
Số 71, đường Nam Haiyan, quận Âm Châu, thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc
điện thoại
