Tất cả chúng ta đều từng trải qua khoảnh khắc mà chiếc ủng của bạn bị mất chốt trên một đoạn đường gồ ghề. Chiếc xe đạp bị chao đảo, trọng lượng của bạn đi đến một nơi không đáng có và đột nhiên bạn không còn đạp xe nữa - bạn sắp bị ngã. Đôi khi bạn bắt nó bằng một cái chạm nhẹ. Đôi khi bạn đang nhặt bụi bẩn ra khỏi mũ bảo hiểm của mình.
Cổ phầnchốt chânlà một trong những lĩnh vực mà các nhà sản xuất cắt giảm chi phí để đạt được mức giá. Hẹp, phẳng, nhẵn. Chúng hoạt động tốt trên mặt đường. Nhưng thời điểm bạn va vào sỏi, bùn hoặc leo lên đá, hầu như không có lực bám thực sự giữa ủng của bạn và chốt. Đó không phải là vấn đề về kỹ năng - đó là vấn đề về phần cứng.
Chúng tôi tập trung vào hai thay đổi cơ bản: nhiều diện tích tiếp xúc hơn và cấu trúc bề mặt hoàn toàn khác.
Hầu hết các chốt cổ phiếu chỉ là những tấm nhôm phẳng với những đường gờ nông được đóng vào chúng. Chúng tạo ra một số ma sát khi mọi thứ khô ráo và sạch sẽ. Thêm một ít bùn hoặc nước vào đế giày của bạn, ma sát sẽ giảm xuống gần như bằng không.
Chúng tôi đã thay thế bề mặt phẳng đó bằng các rãnh nâng ba chiều. Thay vì đặt bàn chân của bạn lên trên chốt, các răng sẽ cắn trực tiếp vào rãnh giày của bạn. Nó tạo ra một khóa cơ khí. Cái chốt không còn là nơi để nghỉ ngơi bàn chân của bạn và trở thành một cấu trúc nắm giữ Nó.
Chiều rộng là một yếu tố khác mà chúng tôi đã giải quyết. Đứng trên một cái chốt hẹp có nghĩa là bàn chân của bạn chỉ được hỗ trợ một phần, điều này tập trung áp lực lên một khu vực nhỏ. Điều đó dẫn đến mệt mỏi khi đi đường dài. Nền tảng rộng hơn giúp phân bổ trọng lượng của bạn đồng đều hơn. Và trên những con dốc ngang hoặc những khúc cua gấp, chiều rộng tăng thêm giúp chân bạn có lực đẩy — bạn không phải liên tục cố gắng giữ chân mình không bị trượt khỏi mép.
Trên hầu hết các chốt có sẵn, răng kẹp được gia công như một phần của thân chính. Một khi chúng mòn đi, toàn bộ chốt đã hoàn thành. Điều đó thật tốn kém và lãng phí.
Chúng tôi chế tạo chiếc chốt này bằng răng thép cứng có thể thay thế được. Thép được tôi và tôi luyện nên cứng hơn và chịu mài mòn tốt hơn đáng kể so với nhôm. Đá, bùn, cát - phải lạm dụng rất nhiều trước khi những chiếc răng này bị mòn đáng kể.
Và khi nào họ cuối cùng làm tròn? Một vài chiếc ốc vít, thay những chiếc răng mới và phần thân chốt vẫn tiếp tục hoạt động. Không cần phải thay thế toàn bộ thiết bị.
Có một lợi ích khác đối với thiết kế mô-đun này mà ban đầu chúng tôi không có kế hoạch: bạn có thể điều chỉnh số lượng răng để phù hợp với phong cách lái xe của mình. Đi lại quanh thị trấn? Lắp ít răng hơn để chúng không cắn mạnh vào lòng bàn chân của bạn. Tiến vào vùng núi? Sử dụng trọn bộ để có độ bám tối đa. Một bộ chốt bao gồm nhiều trường hợp sử dụng.
Đây không phải là những mảnh hàn được lắp ráp từ nhiều bộ phận. Cơ thể là Gia công CNC từ một khối nhôm duy nhất. Mọi lỗ lắp, bán kính và kích thước đều tuân theo dữ liệu ban đầu của nhà máy. Khi bạn bắt vít chúng vào, chúng sẽ căn chỉnh hoàn hảo. Không khoan, không miếng chêm, không thuyết phục bằng búa.
Thân nhôm được hoàn thiện bằng anod hóa cứng. Điều này phục vụ hai mục đích thực tế: nó làm tăng độ cứng bề mặt để cát và đá không tạo ra những vết xước sâu và nó liên kết màu sắc vào vật liệu. Không giống như sơn, nó sẽ không bong tróc hay phai màu sau vài tháng sử dụng.
Chúng tôi cắt giảm trọng lượng bằng các phần rỗng ở nơi kết cấu cho phép. Mỗi chốt nặng 400 gram. Nhưng chúng tôi đã không theo đuổi sự nhẹ nhàng mà đánh đổi sức mạnh — các khu vực chịu tải giữ đủ độ dày vật liệu để xử lý những cú hạ cánh nặng mà không bị cong.
Kích thước:
Chiều dài tổng thể: 125mm
Chiều rộng nền tảng chốt: 56mm
Độ dày đế gắn: 38mm
Chiều cao thân chốt: 37mm
Trọng lượng: 400g mỗi chốt
Các mô hình tương thích:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F / CRF230F
Cũng phù hợp với CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 và các mẫu khác có cùng giao diện lắp đặt
Các màu có sẵn: Đỏ, cam, xanh lam, đen, vàng — hoàn toàn là lựa chọn mang tính thẩm mỹ, không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Đây là một cách đơn giản để quyết định:
Nếu bạn chủ yếu lái Sur-Ron hoặc CRF trên mặt đường, đôi khi có đường đất, hãy sử dụng các chốt cố định. Chúng đủ cho trường hợp sử dụng đó. Không cần phải chi tiền cho những thứ bạn không sử dụng hết.
Nhưng nếu bạn thấy mình phải đứng trong hơn một phần ba thời gian đạp xe, nếu bạn thường xuyên đi vào những con đường không trải nhựa hoặc nếu bạn nhận thấy chân mình liên tục dịch chuyển vị trí để cố gắng tìm độ bám — đây là một bản nâng cấp về chức năng, không phải để trang trí. Sự khác biệt có thể nhận thấy ngay từ lần lái đầu tiên.
Các chốt không đi kèm với lò xo. Giữ lại các lò xo và chốt ban đầu của bạn từ các chốt có sẵn - bạn sẽ tái sử dụng chúng.
Tất cả những gì bạn cần là một cờ lê lục giác. Nếu bạn đã làm điều này trước đây, hãy lên kế hoạch khoảng mười phút. Nếu đây là lần đầu tiên của bạn, có thể là mười lăm.
Khi lắp các răng thép, hãy siết chặt chúng lại nhưng không vặn quá chặt. Các lỗ ren nằm trên thân nhôm, nhôm mềm hơn thép. Siết quá chặt có thể làm mất các sợi chỉ. Xoay mạnh bằng cờ lê là đủ - các răng sẽ chỉ tự siết chặt hơn khi lái xe.
