Tư duy sai lầm.
Nhựa xe máy hiện đại là thiết bị chức năng. Thanh chống va chạm, tấm trượt, tấm bảo vệ tay—chúng có thể cứu nguy cho bạn khi bị lật nhào. Và thậm chí cả những thứ trang trí? Chọn đúng vật liệu và lắp đặt đúng cách có nghĩa là sự khác biệt giữa một bộ phận tồn tại được nhiều năm và một bộ phận sẽ hỏng sau nhiều tháng.
Đây là hướng dẫn không có BS đểphụ kiện nhựa xe máy.
Trước khi nhấp vào "mua", hãy tìm hiểu xem bạn đang mua loại hàng nào:
| Kiểu | Ví dụ | vấn đề gì |
|---|---|---|
| Mỹ phẩm | Vỏ ốp bên, ốp bảo vệ xích, viền đèn pha | Giá rẻ và dễ thay thế. Đừng suy nghĩ quá nhiều về những điều này. |
| bảo vệ | Tấm bảo vệ bộ tản nhiệt, tấm bảo vệ động cơ, tấm bảo vệ tay, thanh trượt khung | Đừng rẻ tiền ở đây. Chất liệu sai = lãng phí tiền bạc. |
Thứ mà mọi người lái xe trước tiên phải trang bị: tấm bảo vệ bộ tản nhiệt.
Tại sao? Một viên đá ở tốc độ đường cao tốc = bộ tản nhiệt bị thủng = xe đạp bị mắc kẹt + sửa chữa €300. Một người bảo vệ tốt có thể có giá €50. Làm toán.
Điều cần tìm: các lỗ lưới khoảng 3-5mm—quá chặt sẽ chặn luồng không khí, quá rộng sẽ khiến đá lọt qua. Khung thép với các cạnh được bọc nhựa là điểm hấp dẫn.
Không phải tất cả các loại nhựa đều được tạo ra như nhau. Đây là những gì bạn thực sự đang mua:
| Vật liệu | Nó như thế nào | Tốt cho | Bỏ qua nó |
|---|---|---|---|
| ABS | Cứng, cứng, chịu sơn tốt | Tấm thân OEM | Bất cứ thứ gì trúng đòn đều nứt, không uốn cong |
| PP (Polypropylen) | Linh hoạt, dẻo dai, khó sơn | Chắn bùn, tấm trượt, tấm bên trong | Các tác phẩm trình diễn có màu sắc phù hợp |
| PA (Nylon) | Đắt, mòn như sắt | Tấm ốp địa hình, chốt bảo vệ | Xây dựng ngân sách |
| PC (Polycarbonate) | Trong suốt, chống va đập | Kính chắn gió, vỏ đèn pha | Bất cứ thứ gì bạn lau khô bằng giẻ (trầy xước ngay lập tức) |
Nói thật: Đừng cho rằng "OEM chính hãng" có nghĩa là tốt hơn. Các tấm ốp của nhà máy thường là ABS — chúng trông rất đẹp cho đến khi bạn làm rơi chiếc xe đạp và chúng vỡ tan. Một bộ phận PP hoặc PA hậu mãi tốt có thể bị uốn cong, bật trở lại và giúp bạn tiết kiệm tiền mua hai lần.
Việc tự lắp nhựa thật dễ dàng—cho đến khi thực hiện được điều đó. Dưới đây là ba sai sót mà tôi thường xuyên thấy:
Bạn cảm thấy tiếng "click" đó và nghĩ rằng nó thật vừa vặn. Trên thực tế, bạn chỉ còn một bước nữa là phá được lỗ lắp.
Nguyên tắc nhỏ: siết chặt bằng ngón tay, sau đó xoay một phần tư bằng dụng cụ. Thế thôi. Nhựa nở ra khi có nhiệt, do đó, việc để lại một sợi tóc chùng sẽ ngăn ngừa hiện tượng gãy xương do căng thẳng.
Những chiếc vòng cao su nhỏ màu đen đó ra khỏi tấm ván cũ của bạn? Chúng không phải là tùy chọn. Chúng hấp thụ rung động và ngăn chặn nhựa va vào khung.
Bảng điều khiển mới không đi kèm với chúng? Tái sử dụng những cái cũ. Nếu bạn làm mất chúng, hãy mua vật thay thế—đừng lắp mà không có.
Cái này lén lút đấy. Bạn bắt vít mặt bên lại, mọi thứ đều ổn. Hai tuần sau, đèn xi nhan của bạn ngừng hoạt động hoặc đèn ABS bật sáng.
Tại sao? Bạn đã mắc kẹt dây điện giữa bảng điều khiển và khung. Mỗi cú va chạm đều làm mòn lớp cách nhiệt cho đến khi nó bị chập.
Cách khắc phục: Sau khi lắp bất kỳ bảng điều khiển nào, hãy xoay các thanh khóa lại và kiểm tra xem có vật gì bị cọ xát không. Mất 30 giây. Cứu một chiếc xe kéo.
Nhựa mờ dần. Màu đen chuyển sang màu xám. Trời trong chuyển sang mây. Hãy giải quyết nó.
Nhưng đừng lãng phí tiền vào những loại "phục hồi nhựa" đắt tiền - hầu hết chỉ là dầu silicon. Chúng trông tuyệt vời trong một tuần, sau đó hút bụi như điên và cuốn trôi trong cơn mưa đầu tiên.
Ba thủ thuật rẻ tiền có hiệu quả:
Trầy xước nhẹ trên ABS/PP: Dùng súng bắn nhiệt ở nhiệt độ thấp (dưới 200°C) đánh vào nó từ khoảng cách khoảng 30cm. Di chuyển liên tục. Bạn sẽ thấy vết xước co lại. CẢNH BÁO: KHÔNG thử cách này trên nylon (PA) hoặc polycarbonate (PC)—chúng sẽ tan chảy thành đốm màu.
Nhựa đen mờ: Rửa bằng xà phòng rửa bát, lau khô rồi lau một lớp mỏng dầu em bé. Để yên trong 10 phút, loại bỏ phần thừa. Kéo dài 2-3 tháng, không thu thập bụi bẩn.
Kính chắn gió bị đục: Kem đánh răng. Không phải gel, dán màu trắng trơn. Dùng khăn mềm chà nhẹ theo vòng tròn, rửa sạch. Hoạt động tốt hơn một nửa số chất đánh bóng "chuyên dụng" hiện có.
Một nguyên tắc cứng: Không bao giờ phun nước rửa áp lực trực tiếp vào các đường nối của tấm nhựa. Áp lực sẽ nâng mép đề can và bong tróc lớp sơn. Sử dụng vòi hoặc giẻ ẩm có chất tẩy rửa nhẹ.
Không phải mọi vết nứt đều có nghĩa là phải mua các bộ phận mới. Đây là cách để quyết định:
| Hư hại | Làm cái này | Bỏ qua phần này |
|---|---|---|
| Crack, không thiếu mảnh nào | Keo Epoxy + gia cố mặt sau bằng miếng dán nhựa. Tốt như một phụ tùng hoặc cho các bộ phận không bị căng thẳng như chắn bùn. | Đừng bận tâm nếu đó là điểm gắn - nó sẽ lại bị nứt. |
| Lỗ gắn bị rách | Thay thế. Không có công việc keo giữ dưới sự rung động. | Đừng cố gắng "sửa chữa" nó bằng dây buộc và hy vọng. |
| Sơn bong tróc nhiều | Nếu là mỹ phẩm: cát và phun lại (rẻ hơn mới). Nếu đó là bộ phận bảo vệ: hãy thay thế ngay lập tức—lớp sơn bong tróc thường che giấu vết nứt chân tóc bên dưới. |
Bạn không cần một bộ nhựa phù hợp đầy đủ. Bạn không cần phải thay thế mọi thứ cùng một lúc.
Thứ tự ưu tiên cho số tiền của bạn:
Tấm bảo vệ bộ tản nhiệt — không thể thương lượng.
Bộ phận bảo vệ tay (nếu bạn đi xe địa hình hoặc đi làm vào mùa đông) — ngăn gió và đá khỏi ngón tay của bạn.
Thanh trượt khung — bảo hiểm giá rẻ cho những cú rơi ở tốc độ thấp.
Mọi thứ khác - thay thế khi bị hỏng, không phải thay thế trước đó.
Nhựa là vật tiêu hao, không phải vật gia truyền. Hãy đối xử với chúng như lốp xe hoặc má phanh—chúng mòn, chúng hỏng, bạn phải thay thế chúng. Hãy lái xe thông minh, chi tiêu thông minh và đừng để những bức ảnh danh mục sáng bóng đánh lừa bạn.
