Bu lông lục giác bằng thép carbon mạ kẽm M8-M14

Bu lông lục giác bằng thép carbon mạ kẽm M8-M14 là sản phẩm dây buộc xe máy thường được sử dụng bởiGiao dịch tối đa, nhà sản xuất và cung cấp ốc vít xe máy có trụ sở tại Trung Quốc.  Được làm từ thép carbon chất lượng cao và được xử lý bằng lớp phủ bảo vệ mạ kẽm, những bu lông này mang lại sự cân bằng về độ bền cơ bản, khả năng chống ăn mòn và hiệu quả chi phí. Chúng phù hợp với nhiều bộ phận chịu tải không quan trọng khác nhau của xe máy, chẳng hạn như phụ kiện khung, giá đỡ ghế, chắn bùn và hệ thống ống xả. Dòng sản phẩm này bao gồm các thông số kỹ thuật từ M8 đến M14, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp ráp xe và bảo trì sau này.

Chi tiết sản phẩm

I. Đặc tính độ bền và vật liệu cơ bản: Đáp ứng yêu cầu về ứng suất thường xuyên của xe máy

Chất nền thép carbon ổn định

Bu lông lục giác bằng thép cacbon mạ kẽm M8-M14 do Max Trading cung cấp sử dụng thép cacbon chất lượng cao làm vật liệu cơ bản.  Thông qua quá trình xử lý nhiệt và xử lý nhiệt hoàn thiện, đạt được sự cân bằng giữa độ cứng và độ dẻo dai.

Trong quá trình hoạt động lâu dài của xe máy, bu lông cần chịu được cả rung động liên tục và tải trọng không liên tục. Cấu trúc thép cacbon này làm giảm một cách hiệu quả nguy cơ gãy xương do tính giòn của vật liệu, mang lại sự hỗ trợ ổn định cho các kết nối khung và các phụ kiện cố định.

Phù hợp chính xác với cấp độ sức mạnh 4,8

Sản phẩm được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn GB/T 3098.1, cấp độ bền 4,8:

Độ bền kéo ≥ 400 MPa

Năng suất ≥ 320 MPa

Là loại bu-lông có độ bền trung bình, loại này lý tưởng cho nhu cầu buộc chặt các bộ phận không quan trọng của xe máy, chẳng hạn như chắn bùn, giá đỡ ghế, yếm và các bộ phận trang trí. Trong khi vẫn đảm bảo các kết nối đáng tin cậy, nó tránh được các chi phí không cần thiết liên quan đến việc sử dụng bu lông cường độ quá cao, đạt được sự cân bằng hợp lý giữa hiệu suất và tính kinh tế.

II. Thông số kỹ thuật và khả năng tương thích kích thước: Đáp ứng nhiều nhu cầu lắp đặt

Đầy đủ các thông số kỹ thuật của M8–M14

Bu lông lục giác M8-M14 bằng thép cacbon mạ kẽm cung cấp đầy đủ các thông số kỹ thuật, phù hợp cho các bộ phận xe máy có mức tải trọng khác nhau:

M8/M10: Thường được sử dụng để cố định bảng điều khiển, kết nối chân đế bên và lắp đặt giá đỡ nhỏ

M12/M14: Thích hợp cho giá đỡ phuộc sau, cố định ống xả và các kết cấu chịu tải trung bình khác

Hệ thống thông số kỹ thuật thống nhất giúp giảm nhu cầu thay đổi công cụ thường xuyên trong quá trình bảo trì, nâng cao hiệu quả lắp đặt và bảo trì.

Ưu điểm thực tế của cấu trúc lục giác bên ngoài

Đầu lục giác bên ngoài tương thích với các cờ lê hở, cờ lê kết hợp và dụng cụ ổ cắm, khiến đầu này đặc biệt thích hợp để tháo và lắp trong không gian hạn chế trên xe máy (chẳng hạn như giữa nắp bên động cơ và khung).

So với cấu trúc lục giác bên trong, lục giác bên ngoài yêu cầu độ chính xác của dụng cụ ít hơn, giảm nguy cơ trượt và khiến chúng phù hợp hơn với môi trường sửa chữa trong thế giới thực. 

III. Xử lý bảo vệ mạ kẽm: Giải quyết môi trường vận hành phức tạp của xe máy

Hệ thống bảo vệ chống ăn mòn nhiều lớp

Giao dịch tối đa sử dụng quy trình xử lý thụ động + mạ điện (mạ kẽm nhúng nóng cũng được cung cấp theo yêu cầu), tạo thành lớp kẽm dày đặc ≥8μm trên bề mặt bu lông, chống lại hiệu quả:

Ăn mòn do nước mưa và môi trường ẩm ướt

Xói mòn từ bùn và cát

Ô nhiễm từ dầu động cơ và nhiên liệu

Kéo dài đáng kể tuổi thọ của bu lông khi đạp xe ngoài trời và sử dụng lâu dài.

Tính thực tế và tính thẩm mỹ kết hợp

Lớp mạ kẽm màu xám bạc đồng nhất không chỉ nâng cao tính đồng nhất về hình thức tổng thể mà còn sở hữu đặc tính “bảo vệ cực dương hy sinh”. Ngay cả khi bề mặt bị trầy xước nhẹ, lớp kẽm sẽ được ưu tiên oxy hóa, liên tục bảo vệ nền thép cacbon và làm chậm quá trình ăn mòn.

Thông số sản phẩm:

IV. Giải pháp khác biệt của Max Trading cho các môi trường ứng dụng khác nhau

Là một Nhà máy Bolt Xe máy có kinh nghiệm ở Trung Quốc, Max Trading cung cấp các giải pháp xử lý bề mặt tùy chỉnh dựa trên các điều kiện vận hành thực tế:

Khu vực có nhiệt độ cao (chẳng hạn như hệ thống ống xả)

Sử dụng lớp phủ gốm hoặc quy trình Dacromet, khả năng chịu nhiệt độ có thể đạt trên 600oC và tốc độ vượt qua thử nghiệm phun muối tăng khoảng 30% so với các phương pháp xử lý thông thường, chống lại quá trình oxy hóa ở nhiệt độ cao một cách hiệu quả.

Khu vực có độ ẩm cao (chẳng hạn như trục bánh xe và khung gầm)

Sử dụng quy trình mạ kẽm nhúng nóng + thụ động, độ dày lớp kẽm ≥85μm, khả năng chống ăn mòn cao gấp 2-3 lần so với mạ điện thông thường, thích hợp sử dụng ngoài trời lâu dài.

Các bộ phận có yêu cầu cao về ngoại hình

Thông qua quá trình phủ điện di, sai số đồng nhất của lớp phủ được kiểm soát ở mức 5% và độ bám dính đạt tiêu chuẩn Loại 1, đảm bảo cả độ bền và tính đồng nhất về mặt hình ảnh với toàn bộ xe.

V. Kiểm soát chất lượng và sản xuất của Giao dịch tối đa

Giao dịch tối đa có hệ thống thiết bị sản xuất dây buộc hoàn chỉnh, từ kiểm tra nguyên liệu thô, gia công nguội, xử lý chỉ đến xử lý bề mặt, tất cả đều được hoàn thiện trong nhà.

Mỗi lô Bu lông lục giác M8-M14 bằng thép cacbon mạ kẽm đều trải qua quá trình kiểm tra kích thước, độ bền và chất lượng bề mặt để đảm bảo hoạt động ổn định trong quá trình lắp ráp và sử dụng lâu dài, đáp ứng nhu cầu mua số lượng lớn và hợp tác lâu dài.

Sản phẩm của giao dịch tối đa được sản xuất như thế nào